09 de julio de 2020
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8 de cada 10 conductores admiten que incumplieron normas en vías secundarias

Madrid, 25 may (EFE).- Ocho de cada diez conductores admiten haber incumplido alguna vez las normas de tráfico en las carreteras secundarias, siendo la infracción más frecuente el exceso de velocidad, con un 72 % de los casos.

 Miembros de la Guardia Civil realizan un control de carretera en la A2, en el límite entre la Comunidad de Madrid y la provincia de Guadalajara. EFE/ Fernando Villar/Archivo

Miembros de la Guardia Civil realizan un control de carretera en la A2, en el límite entre la Comunidad de Madrid y la provincia de Guadalajara. EFE/ Fernando Villar/Archivo

Madrid, 25 may (EFE).- Ocho de cada diez conductores admiten haber incumplido alguna vez las normas de tráfico en las carreteras secundarias, siendo la infracción más frecuente el exceso de velocidad, con un 72 % de los casos.

Así se extrae del estudio realizado por la Fundación Línea Directa, en colaboración con Centro Zaragoza, acerca de las carreteras secundarias elaborado con los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) entre 2009 y 2018 y con las respuestas de más de 1.700 conductores.

En estas entrevistas, el 81 % de los conductores ha reconocido haber cometido conductas ilegales e irresponsables al circular por vías secundarias, siendo la más común el exceso de velocidad, seguido de no respetar la distancia de seguridad (35 %) y estacionar el vehículo en el arcén de la carretera.

Igualmente destaca que casi seis de cada diez encuestados no sabían los limites de velocidad de las carreteras secundarias, lo que, extrapolado a los datos totales, supondría que 15 millones de conductores lo desconocen.

En rueda de prensa, el director general de la Fundación Línea Directa, Francisco Valencia, ha recordado que el límite está establecido en 90 kilómetros por hora para cualquier vehículo, salvo que se indique lo contrario.

También ha mencionado el descenso de la movilidad causado por el estado de alarma decretado por la COVID-19 que, según las previsiones de Línea Directa, supondrá una reducción del 27 % de fallecidos en las carreteras secundarias al finalizar el año.

Sin embargo, considera que esta percepción es muy optimista ya que se espera un año muy movido en las carreteras con el inicio de la desescalada, un mayor uso del vehículo privado y un aumento del turismo interno, entre otros factores.

Además, ha advertido de que los datos de siniestros durante el confinamiento, con un 40 % de fallecidos que no llevaban puesto el cinturón o el aumento del nivel de velocidad, no son muy positivos.

La Fundación Línea Directa ha calculado que el 75 % de los fallecimientos en carretera se registró en las vías secundarias, lo que supone el triple de víctimas que en las autopistas, y lo que convierte a estas carreteras en las más peligrosas y letales, con un total de 10.446 muertos en la ultima década.

Además, seis de cada diez accidentes con víctimas han tenido lugar en estas vías, lo que supone un total de 237.139 siniestros, en los que se aprecia un leve incremento (11 %) desde 2015.

Por comunidades, Cataluña y Madrid son las regiones con más accidentes por kilómetro, muy por encima de la media nacional, mientras que Castilla-La Mancha, Navarra, Extremadura y Aragón son las que registran menos.

El estudio destaca los buenos resultados de los controles de velocidad y, al respecto, el director general de la Fundación admite que "cuando se sabe seleccionar el lugar se produce una gran reducción de accidentes".

Entre las medidas mejor acogidas para mejorar la seguridad vial de las carreteras convencionales, nueve de cada 10 conductores están a favor del desdoblamiento de carriles en los tramos más peligrosos y un 39 % estaría dispuesto a pagar un peaje para costearlos.

Por otro lado, en referencia a la tipología de los siniestros en las carreteras secundarias, la lista la encabeza las salidas de vía con un 35 %, seguido de la colisión frontal y frontolateral con un 23,5 %.

Las horas con más siniestros son de dos a siete de la tarde, y los meses con más siniestralidad de junio a septiembre, con un 40 % de las muertes.

Esta cantidad de accidentes en el periodo estival coincide con que los puntos negros más peligrosos de las carreteras convencionales estén cerca de la costa.

Según este estudio, se encuentran en el tramo del kilómetro 5 al 8 de la CV-821 en Alicante; el tramo del 1 al 4 de la CV-670, en Valencia; el tramo del 2 al 5 de la GR-3304, en Granada; el tramo del 104 al 107 de la PO-311, de Pontevedra, y hasta cinco puntos negros repartidos por la N-634, entre Guipúzcoa y Vizcaya.

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